Kross Esker 4.0 Zielony Czarny Połysk 28 2022

Stalowy rower to klasyka i w naszej opinii jeden z najlepszych materiałów do produkcji unikalnego szutrowca. Dlatego nasz gravel KROSS Esker 4.0 stworzyliśmy dla tych wszystkich, którzy szukają czegoś trwałego, a przede wszystkim stylowego. A przy okazji wiedzą, że bikepacking to nie chwilowa moda, a stan umysłu. KROSS Esker 4.0 został stworzony po to, żeby bezpiecznie i komfortowo pomóc Ci dotrzeć do punktu docelowego. Niezależnie, czy jest to meta wyścigów takich jak Wisła 1200 czy zwykła przygoda w nieznane.

KROSS Esker 4.0 w 2021 roku to kontynuacja myśli, która przyświecała nam przy projektowaniu poprzednich modeli tego roweru. To nowy, bardziej wytrzymały, lakier oraz tak samo przemyślany napęd. Poprawiliśmy także wiele małych, niewidocznych na pierwszy rzut oka detali, które poprawią Twój komfort jazdy po każdym rodzaju nawierzchni. Jesteśmy pewni, że nowa wersja tego roweru sprawi tyle samo – a nawet więcej – frajdy niż poprzednie roczniki.

Kiedy usiedliśmy do projektowania postawiliśmy sobie za cel stworzenie roweru sięgającego do klasyki, a jednocześnie takiego, który nie boi się nowoczesnych rozwiązań. Dlatego wybraliśmy stal Cro-Mo do zbudowania ramy oraz widelca. Surowiec ten pozwala na znacznie lepsze tłumienie wibracji. Stal, dzięki swojej wytrzymałości oraz odporności na uszkodzenia, pozwoliły nam na zamontowanie licznych otworów montażowych na bidon, bagażnik czy sakwy. Można je umieścić niemal w każdym miejscu na ramie czy widelcu, bez obaw o uszkodzenie ramy, którą pomalowaliśmy w stylowym kolorze khaki. By zapewnić trwałość malowaniu zdecydowaliśmy się na malowanie proszkowe.

Jako osprzęt zastosowaliśmy w KROSS ESKER szosową grupę Shimano Tiagra uzupełnioną o mechaniczne hamulce tarczowe TRP Spyre-C. Postanowiliśmy także wykorzystać korbę FSA Omega z zewnętrznymi łożyskami suportu, żeby ułatwić konserwację napędu oraz żeby jeszcze efektywniej przenosić Twoją moc na napęd. Hamulce tarczowe TRP Spyre-C zapewniają krótką drogę hamowania, a dzięki mechanicznej konstrukcji zacisku nie potrzebny jest skomplikowany serwis w razie awarii w trasie. Do produkcji kół wybraliśmy 28 calowe obręcze WTB ASYM, które zapletliśmy na piastach Shimano Deore M6000. Obręcze kół są przystosowane do systemu tubeless. Natomiast opony to WTB Resolute o szerokości 42 milimetrów. Za komfortową jazdę nawet w trakcie najdłuższych tras odpowiada siodełko WTB Sport Volt.

Dane techniczne:Rama i widelec
Wykończenie lakieru połysk
Materiał ramy STAL
WIDELEC CROMO STEEL
Skok widelca BRAK
TYLNY AMORTYZATOR BRAK
Skok tylnego amortyzatora BRAK
Napęd
PRZERZUTKA PRZÓD SHIMANO TIAGRA 4700
PRZERZUTKA TYŁ SHIMANO TIAGRA 4700
MANETKI SHIMANO TIAGRA 4700
KORBA FSA OMEGA
Koronki 46T-36T/172,5MM
KASETA / WOLNOBIEG SHIMANO HG500
Zakres kasety / wolnobiegu 11-34T
ILOŚĆ PRZEŁOŻEŃ 20
SUPORT FSA MEGAEXO BB-4000
ŁAŃCUCH SHIMANO HG54
Koła
PIASTA PRZÓD SHIMANO DEORE M6000
PIASTA TYŁ SHIMANO DEORE M6000
OBRĘCZE WTB ASYM IP23 TCS
OPONY WTB RESOLUTE 700x42C COMP
Szprychy SAPIM
Nyple Mosiężne
Hamulce
HAMULEC PRZÓD TRP SPYRE-C
HAMULEC TYŁ TRP SPYRE-C
DŹWIGNIE HAMULCA SHIMANO TIAGRA 4700
TARCZE HAMULCOWE SHIMANO RT30 (160)
Komponenty
KIEROWNICA ALUMINIUM 420 MM 31.8
WSPORNIK KIEROWNICY ALUMINIUM 80MM/31,8
SIODŁO WTB VOLT SPORT
WSPORNIK SIODŁA ALUMINIUM 27,2×350
STERY FSA T-848
CHWYTY FIZIK TERRA MICROTEX

czopki na hemoroidy ranking, zaburzenia lękowe co to, bluefish tabletki, pyłek pszczeli właściwości lecznicze

yyyyy